Kami melakukan lantai di garaj dengan tangan kami sendiri

Lantai di garaj setiap hari terdedah kepada beban serius: tekanan kerana jisim besar "kuda besi", beban kejutan, geseran, pengaruh bahan bakar dan pelincir yang agresif, pendedahan kepada kelembapan dan suhu yang melampau. Pilihan pembinaan dan bahan penutup lantai yang salah dapat mengurangkan jangka hayat perkhidmatannya dan seterusnya menyukarkan operasi garaj. Dalam penerbitan ini, cadangan praktikal akan diberikan untuk mengatur lantai garaj dengan tangan anda sendiri, kelebihan dan kekurangan pelbagai penyelesaian reka bentuk dan bahan pelapis akan disiasat.

Lantai garaj: syarat liputan asas

Lantai garaj yang kompeten mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

• kekuatan;
• tahan haus.
• pembentukan habuk rendah;
• penentangan terhadap pengaruh mekanikal dan kimia;
• keselamatan api.

Terima kasih kepada pelbagai jenis bahan bangunan dan penamat, mana-mana pemilik kereta dapat membuat lantai garaj yang paling sesuai dengan kehendaknya dari segi ciri kekuatan, reka bentuk, dan pelaburan kewangan.

Varian dan penyelesaian reka bentuk

Jenis susunan permukaan sokongan yang paling biasa di premis garaj termasuk:

1. Skrek konkrit.
2. Lantai tanah.
3. Penutup pasir pukal, penyaringan, batu hancur.
4. Lantai kayu dari papan berlekuk.
5. Cerapan aspal.

Lantai di garaj yang diperbuat daripada papak lantai, yang mempunyai ciri kekuatan yang sangat baik, ketahanan aus yang tinggi dan keselamatan kebakaran, sangat popular di kalangan pemilik kereta. Kelebihan penting lapisan seperti itu adalah pemasangan cepat, dan kemampuan untuk digunakan sebaik sahaja pemasangan.

Tahap penciptaan, kelebihan dan kekurangan

Untuk membuat keputusan yang tepat mengenai pilihan pembinaan untuk mengatur lantai di garaj, anda perlu menimbang kebaikan dan keburukan setiap jenis bahan lantai dan salutan dengan teliti. Pertimbangkan pilihan pembuatan yang paling popular untuk reka bentuk ini.

Lantai tanah

Sebagai peraturan, permukaan tanah dianggap oleh pemilik garaj secara eksklusif sebagai lantai sementara.

Susunan lantai tanah dilakukan dalam dua peringkat:

1. Selepas pembinaan asas dan menuangkan ruang bawah tanah, lapisan tanah yang subur dan semua tumbuh-tumbuhan dikeluarkan.
2. Bahagian dalam garaj diratakan dengan teliti dan penuh sesak.

Kelebihan:

• keuntungan;
• kemudahan susunan.

Kekurangan:

• kekuatan rendah;
• pelepasan habuk tinggi;
• kekurangan kalis air.
• tidak ada kemungkinan penebat.

Pakar mengesyorkan:

1. Setelah pemadatan tanah, ruang dalaman bangunan harus ditutup dengan lapisan tanah liat, setebal 100 mm, yang mesti dipadatkan dengan teliti. Proses ini meningkatkan kekuatan dan ciri kalis air lapisan.
2. Penyaringan boleh digunakan sebagai ganti tanah liat. Dengan pemantauan yang baik, lantai putus di garaj akan mempunyai kekuatan yang baik, kelembapan tidak akan terkumpul di permukaannya.

"Bahagian belakang syiling" lapisan seperti itu adalah pembentukan debu tinggi, permukaan sejuk, dan kemungkinan pembekuan.

Lantai kayu

Lantai garaj kayu bukan jenis lantai yang paling popular. Dan ada beberapa sebab untuk ini:

• kekuatan rendah;
• bahaya kebakaran;
• hayat perkhidmatan yang pendek (rata-rata 5 tahun);

Kelebihan lantai seperti itu:

• keramahan persekitaran;
• penyelenggaraan yang tinggi.
• ketersediaan langkah penebat haba;
• kemungkinan membuat lubang tontonan atau bilik bawah tanah.

Membuat lantai kayu di garaj dengan tangan anda sendiri sangat mudah:

1. Dasar lantai tanah dibuat (seperti yang dijelaskan di atas).
2. Lapisan kalis air diletakkan. Bahan bumbung boleh digunakan dengan pertindihan sekurang-kurangnya 50 mm antara jalur.
3. Log dari bar terdedah.
4. Lapisan penebat haba yang diperlukan diletakkan di antara ketinggian.
5. Seluruh kawasan lantai ditutup dengan membran penghalang wap.
6. Papan lantai beralur diletakkan di kayu balak, diresapi dengan agen anti-busuk mineral dan perlindungan kebakaran.

Jarak antara tukang kayu di garaj bergantung pada ketebalan kayu yang digunakan untuk lantai akhir. Ketebalan papan adalah 20 mm - jarak antara ketinggian adalah 30 cm, bahagian sokongan adalah 5x15 cm (setiap tepi); ketebalan papan adalah 40 mm, jarak yang dibenarkan antara elemen adalah 50 cm, ketebalan log adalah 10x10 cm. Rel sokongan boleh dipasang pada tiang yang tidak disambungkan ke pondasi atau pada balok yang dipasang ke pondasi.

Hanya papan yang boleh digunakan sebagai lantai kayu penamat.

Papan partikel, papan lapis dan bahan serupa tidak akan cukup kuat untuk memindahkan beban ke struktur sokongan. Juga tidak digalakkan menggunakan kayu sebagai penutup lantai tanah. Lantai garaj yang diperbuat daripada kayu akan meningkatkan kos dan berat lapisan dengan ketara, dan juga memerlukan langkah-langkah tambahan untuk memperkuat struktur pendukung.

Serbuk asfalt

Asfalt gum (remah) adalah salah satu bahan yang murah dan meluas untuk memproses turapan asfalt lama yang dikeluarkan semasa penggantian (pembaikan) jalan raya. Komposisi: batu dan bitumen yang dihancurkan halus.

Lantai garaj yang diperbuat daripada serpihan asfalt mempunyai kelebihan berikut:

1. Kos belanjawan. Harga purata setiap 1 m³ berbeza dari 10 hingga 14 unit konvensional.
2. Berat yang agak ringan. Bergantung pada komposisi, jisimnya adalah 1 m³ berbeza dari 1.5 hingga 1.8 tan.
3. Mudah dibaringkan.
4. Hayat perkhidmatan yang panjang dengan kepatuhan yang ketat terhadap teknologi peletakan.
5. Rintangan terhadap tekanan mekanikal dan perubahan suhu.

Kelemahan membuat lapisan sedemikian di garaj adalah:

1. Asap bitumen berbahaya apabila suhu bilik meningkat.
2. Keperluan untuk pembaikan berkala.
3. Penggunaan peralatan khas.

Bagaimana membuat lantai garaj dari serpihan asfalt? Teknologi untuk membuat permukaan sedemikian sesuai dengan empat tahap:

1. Kami membuat pangkalan. Tumbuhan dan serpihan dikeluarkan dan tanah diratakan dan dipadatkan. Lapisan puing-puing harus dituangkan ke tanah, yang harus diratakan dan diremas dengan hati-hati. Subfloor kerikil di garaj anda akan meningkatkan daya tarikan dengan ketara.
2. Permukaan yang disiapkan (tanah, batu hancur, pasir) dilapisi dengan emulsi bitumen. Penggunaan purata - 1 l / m².
3. Permukaan ditutup dengan lapisan serpihan aspal dan dipadatkan dengan teliti.
4. Permukaan lantai garaj yang diremas diresapi dengan emulsi bitumen. Penggunaan purata - 0,5 l / m².

Mengetam serpihan aspal memerlukan peralatan khas! Pekali pemadatan bahan ini mencapai dua unit, yang mesti diambil kira semasa memesan granul asfalt.

Papan papak

Papak papan di garaj adalah alternatif yang sangat baik untuk kerikil, pasir atau penutup layar, lantai tanah, dan lantai kayu.

Pakar mengatakan bahawa papak lorong di ruang garaj jauh lebih unggul daripada lapisan konkrit dalam beberapa ciri:

1. Hiasan.
2. Kekuatan tinggi. Dengan penyediaan pangkalan yang tepat dan mematuhi teknologi peletakan, jubin dapat menahan beban kejutan dan beban yang tidak rata.
3. Rintangan kelembapan.Dalam penghasilan bahan ini, ia mengandungi reagen kimia yang meningkatkan keplastikan dan mencegah penembusan kelembapan ke dalam struktur jubin.
4. Tahan terhadap cecair yang agresif.
5. Tahan pada suhu yang melampau. Menurut kebanyakan pengeluar, papan lorong tidak kehilangan kualiti fizikalnya dalam suhu antara -40 ° С hingga + 60 ° С.

Papak lorong berkualiti tinggi mempunyai ketahanan aus yang tinggi dan praktikalnya tidak membentuk habuk, tidak seperti turapan konkrit.

Kaedah termudah untuk memasang jubin di garaj adalah dengan menggunakan bantal pasir.

Peringkat kerja:

1. Pengiraan. Ketebalan jubin - 80 mm; lapisan campuran pasir-simen - 100 mm. jika berat kereta lebih dari 1.5 tan, maka lapisan batu hancur 100 mm harus ditambahkan.
2. Berdasarkan pengiraan, lapisan bumi tertentu dikeluarkan.
3. Permukaannya dipadatkan.
4. Lapisan batu hancur dengan ketebalan yang diperlukan dituangkan dan ditaburkan dengan teliti.
5. Bantal pasir dituangkan dari pasir halus yang diayak. Permukaan berpasir diratakan, ditumpahkan dengan air dan dipadatkan.
6. Lapisan campuran pasir-simen dituangkan ke permukaan berpasir yang dipadatkan dalam nisbah 4: 1 dan diratakan dengan teliti.

Jubin diletakkan dari sudut jauh, memerhatikan jurang antara elemen 3-5 mm. Palu getah digunakan untuk meratakan permukaan secara mendatar. Setelah selesai proses peletakan, campuran pasir-simen dituangkan ke dalam jurang antara jubin sehingga diisi sepenuhnya.

Jubin porselin porselin di garaj

Lantai di garaj yang diperbuat daripada peralatan porselin mempunyai banyak kelebihan:

• kekuatan tinggi hingga 200 kg / cm².
• penentangan terhadap tekanan dan kejutan fizikal.
• ketahanan terhadap kelembapan.
• hayat perkhidmatan yang panjang.
• kemudahan penjagaan.
• pekali ubah bentuk rendah pada penurunan suhu.

Sebilangan besar pemilik melihat kesan anti-slip dan ketahanan tinggi terhadap cecair yang agresif.

Di antara kelemahan jubin stoneware porselin, seseorang dapat memperhatikan kos dan kerapuhan bahan yang tinggi ketika meletakkan.

Untuk membuat lantai porselin porselin secara bebas di garaj, anda perlu melakukan beberapa kerja mengikut urutan berikut:

1. Meratakan dan memadankan pangkal kasar. Kaedah yang paling berkesan ialah mencurahkan lapisan konkrit. Permukaan mesti kering dan rata sepenuhnya.
2. Meletakkan jubin pada pelekat khas, yang diterapkan secara merata pada setiap elemen dengan kulir yang tidak berlekuk.

Tempoh pengeringan sepenuhnya gam - 24 jam. Hanya selepas "pembentukan jubin" yang lengkap, anda dapat memulakan grout.

Apa yang harus dibuat lantai di garaj, apa yang lebih baik digunakan sebagai penutup lantai, struktur apa yang harus digunakan dalam praktik? Dalam penerbitan ini, kaedah pembinaan diri telah dibentangkan dan kelebihan dan kekurangan utama setiap pilihan untuk penciptaannya dipertimbangkan. Kaedah mana yang harus dipilih bergantung pada pilihan dan kemampuan kewangan anda. Perkara utama adalah kepatuhan ketat terhadap teknologi dan pilihan bahan berkualiti.

Lantai meratakan diri di garaj - video

Lantai konkrit di garaj - video